Koronavirüs salgınının başlamasıyla birlikte işyerleri, okullar ve alışveriş merkezleri zorunlu olarak kapanmak durumda kaldı. Aylarca kapalı kaldıktan sonra vaka sayılarının azalmasıyla birlikte çalışanlar tekrar iş hayatına geri döndüler. Bu dönemde kullanılan toplu taşıma araçları tekrar kullanılmaya başlandı. Peki pandemi devam ederken toplu taşıma araçlarını kullanmak güvenli mi? Mart ayında COVID-19 pandemisinin başlamasından bu yana ilk kez Ağustos ayında New York City metro ve otobüslerinde hafta içi yolcu sayısı 2 milyonu aştı.
New York’tan sonra en çok toplu taşıma kullanılan şehir olan Chicago ve Washington’da vaka sayılarında tekrar artış görülüyor. Toplu taşıma işçileri de salgından ağır şekilde etkilendi, yalnızca New York’ta 4.000’den fazla toplu taşıma işçisine pozitif test yapıldı ve 131 işçi virüsten dolayı hayatını kaybetti.
Taşıma şirketleri Mayıs ayından bu yana birçok COVID-19 güvenlik önlemi geliştirdi. Transit işçilerin günlük COVID-19 taramaları yapılıyor, otobüsler ve metrolar dezenfekte ediliyor ve derinlemesine temizlik yapılıyor. New York City’nin metro sistemi bu nedenle 13:00-17:00 arasında kapalı oluyor. Çalışanlar ve sürücüler için maske kullanmak zorunlu hale getirildi. New York ve Chicago’daki ulaşım yetkilileri de yolculara ücretsiz maske ve el dezenfektanı dağıtıyor ve Washington Metropolitan Area Transit Authority’deki (WMATA) transit yetkilileri de aynısını yapmayı planlıyor.
Kalabalık Daha Fazla COVID Vakasına Neden Oluyor
Dr. John Whyte, Kuzeybatı Tıbbı Psikiyatri ve Davranış Bilimi Doçenti Jacqueline K. Gollan ile dikkat eksikliğinin psikolojik etkenleri ve güvenlik kurallarına uymadaki önemi hakkında önemli noktalara değiniyor. Birçok insan metroya binme konusunda hala gergin. Bu durum yolcu sayılarına yansıdı, geçen hafta New York’ta otobüs yolculuğu % 25 ile % 50 arasında, metro yolculuğu ise geçen yıla göre % 75 azaldı. Herkes toplu taşıma araçlarına geri dönme fikrine alışmaya ve işlerini devam ettirmek için çözümler üretmeye çalışıyor. Alınan tedbirler sayesinde maske takma zorunluluğu ile bulaşma riski daha da düşüyor. New York City Transit Authority (MTA), 13-16 Temmuz tarihleri arasında 15.000’den fazla otobüs sürücüsüne bir anket uyguladı ve bunların % 95’inden fazlasının yüz maskesi taktığını tespit etti. Metroda yapılan başka bir ankette ise metro sürücülerinin % 90’ının maske taktığı görüldü.
Kalabalık ve Sosyal Mesafe
Toplu taşıma araçları mecburen kullanılıyor ancak fazla kalabalık olması nedeniyle yolcular bu durumdan oldukça rahatsız. Bir takım yolcular trafiğin yoğun olduğu saatlerde kalabalıktan rahatsız olduklarını belirtiyorlar. Kalabalık ortamlarda sosyal mesafeyi korumak mümkün değil. Sosyal mesafeye uyulmayan ortamlarda da virüsün bulaşma riski çok daha yüksek. Virüsü taşıyan birkaç kişi bunu birçok kişiye bulaştırabilir ve toplu taşıma araçlarındaki kalabalık yayılmaya neden olabilir.
Riski azaltmak için birçok ülkede otobüs ve metro seferleri artırıldı. Ancak transit yetkilileri yolcuların daha az kalabalık olabilecek bir sonraki metro veya otobüsü beklemelerini ve mümkünse yoğun olmayan saatlerde yolculuk etmelerini öneriyor.
Dijital Cihazlar Sayesinde Kalabalıktan Kaçınma
Chicago’da, sürücüler dijital cihazları kullanarak otobüslerde kalabalığı izleyebilir ve yolculuklarının zamanlamasını ayarlayabilirler. CTA’nın web sitesinde yer alan “otobüs kalabalık raporu”, rota ve günün saatine göre yolcu sayısı gösteriliyor. göre ajansın 127 otobüs güzergahındaki mevcut kapasiteyi gösteriyor. Aynı zamanda metrolar için de benzer bir dijital kalabalık raporu aracı sunmayı ve gerçek zamanlı izleme özellikleri eklemeyi planlıyor.
CTA Başkanı Dorval R. Carter Jr. “Sosyal mesafe, toplu taşıma araçlarında sağlıklı seyahatin önemli bir bileşenidir. Ve amacımız, müşterilerimize olabildiğince fazla bilgi vermek, böylece hepimizin uygun sosyal mesafeye ulaşmamıza yardımcı olacak bilinçli seyahat kararları alabilmelerini sağlamak”diyor.
New York’taki otobüs yolcuları, bu uygulamadaki yeni kapasite izleme özelliğini kullanarak, gelen bir otobüsteki yolcu sayısını ve otobüsün durağa varmasının ne kadar süreceğini gerçek zamanlı olarak takip edebilir. Yeni özellik, otobüs filosunun % 40’ını kapsıyor ve müşterilerin COVID-19 salgını sırasında otobüsteyken seyahatlerini daha kolay planlamalarına ve sosyal mesafe becerilerini en üst düzeye çıkarmalarına olanak tanıyacak. Şirket, metro sistemi için benzer bir izleme özelliği planlıyor.
San Francisco Körfez Bölgesi’nde, Bay Area Rapid Transit sistemi, tren yolcuları için haftalık kalabalık çizelgeleri sağlıyor ve binicileri bilgilendirmek için Twitter ve metin uyarı sistemini kullanıyor. Santa Monica, CA’da, temassız, nakitsiz ödeme sistemi kullanan otobüs sürücüleri ücret indirimleri alabilir ve Richmond, VA’da şehir liderleri, en azından önümüzdeki birkaç ay boyunca tüm otobüs yolculuklarını ücretsiz yaptı.
Temizlik COVID-19’u Öldürebilir
Chicago ve New York City’deki toplu taşıma yetkilileri, otobüs ve metrolarda koronavirüsü ortadan kaldırıp kaldıramayacaklarını görmek için temizlik teknolojilerini test ediyor. New York’un MTA’sı, bir tür ultraviyole ışığın COVID-19 virüsünü ortadan kaldırdığı sonucuna varan bir çalışma yürütüyor. Ayrıca antimikrobiyallerle ilgili olarak dünya çapında laboratuarlar ile çalışıyorlar. Bu sistemi metro ve otobüslerde de test ettiklerini belirtiyorlar. Ayrıca bakteri, virüs ve sıvıların yüzeylere yapışmasını önleyip önlemediğini görmek için otobüslerin ve metro araçlarının içindeki UV ışığı temizliğini araştırıyor ve yeni antimikrobiyal ürünleri test ediyor.
Metrolarda Kullanılan Havalandırma Hastanelerden Daha İyi
Kanunen geçiş sistemleri, aerosol olarak bilinen hava yoluyla bulaşan virüslerin yayılmasını azaltmak için havalandırma ve klima sistemine sahip olmak zorundadır. Yapılan araştırmalarda, konuşma ve öksürüğün saatlerce havada kalabilen çeşitli boyutlarda damlacıklar ve aerosoller ürettiğini görülmüştür. Journal of the American Medical Association’da yayınlanan makaleye göre, yetersiz havalandırmanın bu küçük aerosol parçacıklarının havada kalış süresini uzattığını da tespit ettiler.
Havalandırmalar, temiz havayla değiştirilen havayı saatte birkaç kez dolaştırarak aerosol iletimini azaltabilir, hava değişim hızı ne kadar yüksekse o kadar iyidir. Bir WMATA (Washington toplu taşıma) sözcüsü, Washington DC’deki metro sisteminin saatte 20 kez veya her 3 dakikada bir temiz hava sirkülasyonu sağladığını ve New York şehrinin metro sisteminin saatte 18 kez temiz havayı yeniden dolaştırdığını söylüyor.
Aerosol bulaşma riski, metrolarda şaşırtıcı derecede düşük. Hatta dışarıdaki havayı saatte 12 kez dolaştıran hastaneler bile daha iyi olduğu belirtiliyor. Çok yüksek havalandırma sistemleri, virüsün bulaşma riskinin azalmasına yardımcı olabilir. Ancak metrolar aşırı kalabalık olduğunda bu durum geçerli değildir. Bunun iki nedeni var, insanlar doğrudan birbirlerine doğru nefes aldıkça yakın temastan bulaşma olasılığı daha yüksek olacak ve yolcu yoğunluğunun ikiye katlanması, havalandırma oranını yarı yarıya düşürmekle eşdeğerdir.
Kaynak: WebMD
